Чтобы спустить якорь, подойдите к выбранному месту против ветра или течения, сбросьте ход до нуля, опустите якорь до дна и медленно потравливайте цепь, давая задний ход. Когда длина цепи достигнет 4–7 глубин, закрепите стопор и убедитесь, что якорь держит.
Выбор места постановки яхты на якорь
Правильное место — половина успеха якорной стоянки. Ошибка на этом этапе не исправляется потравливанием цепи.
Что проверить на карте перед постановкой яхты на якорь
- Тип грунта. Песок и мягкий ил держат якорь отлично. Камень, скала и густые водоросли — плохой выбор: якорь скользит или не входит в грунт.
- Глубина. Оптимально 4–10 м. На меньших глубинах угол тяги цепи становится слишком крутым; на больших требуется много цепи и растёт риск столкновения с другими судами при развороте на цепи.
- Защита от ветра. Оцените прогноз на ночь: бухта, прикрытая с севера, при южном бризе превращается в ловушку, если ветер зайдёт.
- Подводные препятствия. Кабели, трубопроводы и якорные запретные зоны отмечены на карте. Сброс якоря на кабель — уголовная ответственность в ряде юрисдикций.
Оценка акватории на месте для постановки яхты на якорь
Войдя в бухту, обойдите предполагаемое место на малом ходу. Проверьте эхолотом реальную глубину: карты могут быть устаревшими, а в мелких бухтах глубина меняется сезонно. Оцените, сколько места нужно для круговой зоны безопасности — на ней не должно оказаться других лодок, рифов и берега с учётом полного радиуса разворота на цепи.
Радиус зоны = длина цепи + длина корпуса яхты. При 30 м цепи и 12-метровой яхте — не менее 42 м в любую сторону от точки отдачи якоря.
Длина якорной цепи при постановке яхты на якорь: расчёт и практика
Основное правило: длина отданной цепи должна быть в 4–7 раз больше глубины в точке стоянки с учётом высоты клюза над водой.
| Условия | Коэффициент (длина цепи / глубина) |
|---|---|
| Тихая погода, ил или песок | 4–5 |
| Умеренный ветер до 20 узлов | 5–6 |
| Свежий ветер 20–30 узлов | 6–7 |
| Шторм или ночёвка в открытом месте | 7–10 |
Длинная цепь снижает угол тяги: якорь тянется почти горизонтально, что многократно увеличивает держащую силу. Короткая цепь тянет якорь вверх и рано или поздно вырвет его из грунта при порыве ветра.
Цепь, трос или комбинация при постановке яхты на якорь
На чартерных яхтах стандартно стоит цепь длиной 40–60 м. Если глубина большая и цепи не хватает, продолжите якорным концом — верёвкой. Трос легче цепи и хуже гасит рывки: добавьте металлический груз-ныряльщик на переход цепь–трос, чтобы сохранить горизонтальный угол тяги и амортизировать нагрузку.
Как отдать якорь: пошаговая техника
- Определите точку отдачи. Это место, где якорь коснётся дна, — не то, где будет стоять яхта. Яхта отойдёт назад на длину цепи после отдачи.
- Подходите против ветра или течения — в зависимости от того, что сильнее. Если ветер и течение в разных направлениях, приоритет отдайте тому фактору, который будет доминировать ночью.
- Остановите яхту. Не бросайте якорь на ходу: цепь ляжет кучей и запутается. Дождитесь, пока скорость упадёт до нуля или яхта начнёт медленно сноситься назад.
- Опустите якорь до дна. Не бросайте — именно опускайте, контролируя скорость стравливания цепи вручную или шпилем.
- Потравливайте цепь, давая задний ход. Двигатель на малом заднем ходу помогает равномерно разложить цепь по дну, а не сложить её в кучу под яхтой.
- Закрепите стопор и дайте двигателю средний задний ход на 10–15 секунд. Следите за береговыми ориентирами: если яхта не смещается — якорь держит.
- Убедитесь, что цепь натянулась плавно, а не лежит слабиной на дне.
Частые ошибки при отдаче якоря при постановке яхты на якорь
- Якорь брошен с ходом — цепь запутывается, якорь не держит.
- Слишком мало цепи — горизонтальный угол тяги не достигается, якорь вырывается при первом порыве.
- Точка отдачи выбрана там, где должна стоять яхта: в итоге яхта оказывается в 30 м дальше запланированного места.
Контроль дрейфа при постановке яхты на якорь
Яхта стоит на якоре — не значит, что она стоит неподвижно. Смена ветра, прилив и проходящие суда постоянно меняют ситуацию. Контроль дрейфа — непрерывная задача шкипера.
Как убедиться, что якорь держит
- Береговые ориентиры. Выберите два фиксированных объекта — мыс и дерево, башня и скала — и засеките их пеленги. Повторите через 5–10 минут. Если пеленги изменились — яхта дрейфует.
- GPS-якорная вахта. Большинство плоттеров и навигационных приложений имеют функцию anchor alarm — сигнализацию при выходе за заданный радиус. Установите радиус равным полной длине отданной цепи плюс 15–20%.
- Рука на цепи. Положите руку на цепь у клюза. Регулярные резкие рывки означают, что якорь ползёт по грунту. Плавное натяжение с мягкими колебаниями — норма.
Что делать при дрейфе яхты на якорной стоянке
Если яхта поползла, попробуйте потравить ещё 5–10 м цепи: якорь нередко переворачивается и находит новый захват. Не помогло — выбирайте якорь и вставайте заново, выбрав более защищённое место или участок с лучшим грунтом. Не ждите до утра в надежде, что «само устоит».
Подъём якоря после постановки яхты на якорь
Подъём якоря — зеркальная операция отдачи, но с несколькими нюансами, которые экономят время и сохраняют технику.
- Медленно двигайтесь вперёд к точке отдачи якоря, выбирая цепь шпилем или вручную. Не тяните цепь двигателем на полном ходу — высокая нагрузка ломает шпиль.
- Когда цепь встала вертикально — якорь почти у дна. Дайте небольшой задний ход, чтобы рывком оторвать его от грунта, или подберите цепь резким усилием шпиля.
- Якорь поднят до клюза — ополосните его из ведра или шлангом, смывая ил, прежде чем убирать в якорный ящик.
- Закрепите якорь походным стопором или буксировочным концом через рым. Незакреплённый якорь на волне — травма экипажа и повреждение палубы.
Якорь не идёт: зацеп
Якорь может зацепиться за подводный кабель, камень или чужую цепь. Обойдите точку стоянки на малом ходу с натянутой цепью по кругу — часто это освобождает зацеп. Если не помогло, потравите цепь до дна и подойдите с другой стороны, меняя угол. При серьёзном зацепе за кабель — ныряльщик с маской или обращение в береговую службу. Бросать цепь и уходить — крайний случай, когда жизнь экипажа под угрозой.