Спасательный жилет — обязательное снаряжение для каждого человека на борту, по числу мест, включая детские. Жилет подбирают по весу пользователя: он должен обеспечивать плавучесть не менее 100 Н согласно ISO 12402 и иметь соответствующую маркировку. Надевать его нужно ночью, в свежую погоду и при любой нештатной ситуации.
Обязательное яхтенное оснащение по правилам
Требования к оснащению задаются флагом регистрации и районом плавания. В большинстве европейских чартерных зон действуют правила прибрежного плавания категории C/D — они определяют минимальный перечень. Перед выходом чартерная компания обязана передать вам судно, укомплектованное по этим нормам, а ваша задача — проверить наличие и исправность каждой позиции при приёмке.
Минимальный яхтенный комплект по категории C/D
| Категория | Позиция | Требование |
|---|---|---|
| Спасательные средства | Спасательные жилеты | По числу мест, ISO 12402-3 или выше |
| Спасательные средства | Спасательный круг | Минимум 1, со светоотражающей лентой |
| Спасательные средства | Плот или тузик | Вместимость = число людей на борту |
| Пиротехника | Сигнальные ракеты | Минимум 3 парашютных + 3 дымовых |
| Пожарная безопасность | Огнетушители | Минимум 2: у камбуза и в машинном отделении |
| Навигация | EPIRB или PLB | Активируется при погружении или вручную |
Документы — такая же часть оснащения: свидетельство о регистрации, страховка, лицензия на радиостанцию. Без комплекта документов в ряде стран судно не выпустят из порта.
Яхтенные спасательные средства
Яхтенные спасательные жилеты: классы и проверка
Жилеты делятся по плавучести:
- 150 Н (ISO 12402-3) — для открытой воды: переворачивает человека лицом вверх даже в бессознательном состоянии.
- 100 Н (ISO 12402-4) — прибрежная зона, спокойная вода; переворот в бессознательном состоянии не гарантирован.
- 50 Н (ISO 12402-5) — вспомогательное средство, только для плавающих людей в защищённых акваториях.
В чартере на морских переходах применяют жилеты 150 Н — надувные, с баллоном СО₂. Перед каждым рейсом проверяют: целостность баллона, индикатор заряда, состояние ткани и пряжек. Жилеты с автоматическим раскрытием требуют замены капсул-хаблет (hydrostatic release unit) — срок годности выбит на самой капсуле.
Яхтенные страховочные линии
Страховочный конец (tether) длиной 1 м крепится к рыму или леерному тросу через карабин с двойной фиксацией. Ночью и в шторм страховку надевают поверх жилета — правило без исключений. Буй MOB с автономным огнём и дымовой шашкой хранится в кормовой части в готовности к мгновенному броску.
Яхтенный спасательный плот
Плот хранится в контейнере в рундуке или на кормовой платформе. Ежегодно проходит сервисное обслуживание — дата штампуется на контейнере. При приёмке яхты убедитесь, что дата не просрочена. Активация — за спасательный конец: тянуть до упора до срабатывания газового клапана.
Яхтенная навигация и связь
Яхтенное навигационное оборудование
- Картплоттер с актуальными картами района (Navionics, C-MAP или официальные национальные карты).
- Магнитный компас — обязателен как резерв, не зависит от питания.
- Лаг и эхолот — контроль скорости и глубин.
- АИС-транспондер класса B — идентификация судна и обнаружение трафика.
- Радар — для плавания в условиях ограниченной видимости.
Яхтенные средства связи
- УКВ-радиостанция (VHF) с DSC — основной инструмент связи. Канал 16 — дежурный, мониторинг постоянно. DSC позволяет подать сигнал бедствия с координатами одной кнопкой.
- Портативная УКВ-рация — резерв при отказе стационарной или при работе за бортом.
- EPIRB — аварийный буй, работает через спутниковую систему COSPAS-SARSAT. Должен быть зарегистрирован на судно: без регистрации сигнал бедствия не привяжут к конкретной лодке.
- PLB — личный спутниковый маяк, альтернатива EPIRB для небольших судов и отдельных членов экипажа.
Действия при ЧП
Человек за бортом (MOB)
- Крикнуть «Человек за бортом!», нажать кнопку MOB на картплоттере — координаты сохранятся.
- Бросить спасательный круг или буй MOB с огнём и дымом — немедленно.
- Назначить наблюдателя: не спускать глаз с пострадавшего до конца операции.
- Выполнить манёвр возврата (Quick-Stop или метод «8») в зависимости от условий и типа яхты.
- Поднять пострадавшего через кормовой трап или с помощью талей и страховки.
- Подать сигнал на канал 16, если ситуация требует внешней помощи.
Пожар
Камбуз и машинное отделение — зоны повышенного риска. При возгорании: заглушить двигатель, перекрыть подачу газа, направить огнетушитель в основание огня. Если пожар не гасится — надеть жилеты, активировать EPIRB, подать сигнал бедствия, покинуть судно на плоту.
Пробоина
На борту должны быть деревянные конические заглушки разных диаметров для кингстонов и сквозных отверстий. При затоплении: заткнуть источник, запустить трюмную помпу, вызвать помощь по VHF. Не тратить время на поиск — заглушки хранят рядом с кингстонами.
Экипировка экипажа
Личное снаряжение
- Непромокаемый костюм (куртка + штаны offshore-класса) — защита от брызг и ветра; не путать с гидрокостюмом для погружений.
- Непромокаемые перчатки — работа со шкотами при мокрых голых руках ведёт к ожогам.
- Нескользящая обувь — закрытый нос, рифлёная подошва; кроссовки и шлёпанцы не подходят.
- Поляризационные очки и SPF 50+ — солнечные ожоги в море наступают быстрее, чем на суше.
- Налобный фонарь с красным светом — красный режим не разрушает ночное зрение при вахте.
Аптечка на судне
Состав зависит от района и продолжительности плавания. Базовый минимум для прибрежных переходов:
- Перевязочные материалы: бинты, стерильные салфетки, лейкопластырь, жгут.
- Антисептики: хлоргексидин, повидон-йод.
- Обезболивающие и жаропонижающие: ибупрофен, парацетамол.
- Средства от морской болезни: меклозин или скополаминовый пластырь (надевать за 2–4 часа до выхода).
- Антигистаминные; при наличии в экипаже аллергиков — эпипен.
- Инструменты: пинцет, ножницы с тупым концом, одноразовые перчатки, термометр.
Аптечку хранят в сухом месте, доступном без ключа. Состав проверяют в начале сезона и перед каждым длинным переходом — истекающие сроки годности заменяют до выхода, не после.