Московская кругосветка — замкнутый кольцевой водный маршрут, стартующий и финиширующий в Москве без повторения пройденных участков. Основная трасса проходит по Москве-реке, Оке, Волге и Каналу имени Москвы — суммарно около 1200 км по внутренним водным путям. Поход занимает от двух до четырёх недель и доступен судам с осадкой до 1,4 м.
Что такое московская кругосветка
В яхтенном сообществе кругосветкой называют маршрут, замкнутый в кольцо: экипаж возвращается в точку старта, не повторяя ни одного пройденного участка. Применительно к Москве это означает использование нескольких разных рек и каналов, которые географически образуют петлю вокруг столицы.
Маршрут полностью лежит в системе внутренних водных путей (ВВП) России: никакого выхода в море, открытых рейдов и штормовых волн. Именно поэтому поход вокруг Москвы по воде — логичный «следующий шаг» для экипажей, освоивших подмосковные водохранилища и готовых к многонедельной экспедиции.
Малая и полная кругосветка
На практике различают два варианта:
- Малая кругосветка — переход по Москве-реке и Каналу имени Москвы в формате «туда-обратно». Формально это не кольцо, поэтому классической кругосветкой не считается, но популярна как недельный старт сезона или проверочный поход перед большим маршрутом.
- Полная кругосветка — истинное кольцо через четыре водные артерии. Именно она рассматривается в этом материале.
Кольцевой маршрут Московской кругосветки: основные участки
Удобнее всего стартовать с севера Москвы — от Северного речного вокзала или ближайших яхтенных баз. Маршрут идёт по часовой стрелке: сначала вниз по Москве-реке, затем по Оке до Волги, по Волге обратно на север и финально через Канал имени Москвы домой.
| Участок | Водный путь | Направление | Длина |
|---|---|---|---|
| Москва → Коломна | Москва-река | Вниз по течению | ~150 км |
| Коломна → Нижний Новгород | Ока | Вниз по течению | ~470 км |
| Нижний Новгород → Дубна | Волга | Вверх по течению | ~400 км |
| Дубна → Москва | Канал им. Москвы | На юг (к Химкам) | ~128 км |
Ключевые точки маршрута Московской кругосветки
- Коломна — место слияния Москвы-реки и Оки, стратегический перевалочный пункт. Развитая инфраструктура: топливо, стоянки, магазины.
- Касимов, Муром — промежуточные стоянки на Оке с нормальными городскими набережными и связью.
- Нижний Новгород — точка поворота. Слияние Оки и Волги, крупный речной порт, яхт-клубы, возможность полноценного техобслуживания судна.
- Дубна — вход в Канал имени Москвы со стороны Волги. Начало финального этапа.
Шлюзы и каналы на Московской кругосветке
Прохождение шлюзов — главный навык, который проверяет этот маршрут. На полном кольце встречается от 15 до 20 шлюзов в зависимости от уровня воды и выбранного пути на Оке.
Канал имени Москвы на Московской кругосветке
Самый насыщенный шлюзами участок. Канал протяжённостью 128 км связывает Иваньковское водохранилище (Волга, Дубна) с Химкинским водохранилищем (Москва) и имеет шесть-семь навигационных шлюзов. Перепад уровней в камере достигает 8–9 м. Шлюзы работают круглосуточно, пропускают суда «шлюзовыми партиями» — группами по расписанию диспетчера.
Практические особенности шлюзования на канале:
- швартовка за скобы или рым-болты в стенке камеры — не за чужое судно;
- вход только по сигналу диспетчера, самовольный заход запрещён;
- VHF-рация на 16-м канале — фактически обязательна для связи с диспетчерским пунктом;
- ожидание у входного рейда в час пик — от 1 до 4 часов.
Шлюзы на Оке в рамках Московской кругосветки
На Оке расположены Белоомутский и Кузьминский гидроузлы. Режим их работы сезонный, и в засушливое лето глубины на перекатах между шлюзами падают до 1,2–1,5 м. Перед выходом проверяйте актуальные сведения о судоходных глубинах на официальном портале бассейнового водного управления — данные обновляются еженедельно.
Длительность и сложность Московской кругосветки
При средней скорости 8–12 км/ч и ходовом дне 8–10 часов полная кругосветка займёт 14–20 ходовых суток. С учётом стоянок, шлюзования и вынужденных отстоев в непогоду реальный срок экспедиции — от трёх до пяти недель.
Что влияет на сроки Московской кругосветки
- Тип судна. Мотояхта 9–11 м проходит маршрут в 2–2,5 раза быстрее парусной при одинаковых условиях. На парусном судне участок Нижний Новгород → Дубна (против течения Волги) особенно затяжной.
- Сезон. Навигация открыта с мая по октябрь. Оптимальное окно — июнь–август. В июле уровень Оки наиболее стабилен; в августе меньше туристического трафика у шлюзов.
- Встречное течение на Волге. Участок вверх по Волге (~400 км) при скорости течения 0,5–1,5 км/ч увеличивает время хода и расход топлива на 15–25%.
Требования к судну для Московской кругосветки
- осадка не более 1,4 м (летние уровни на Оке);
- высота над ватерлинией — в пределах разрешённых габаритов под мостами (проверяется по лоции);
- автономность по топливу — не менее 150–200 км (перегоны без заправок на Оке);
- спасательное оборудование по классу ВВП.
Как подготовиться к Московской кругосветке
Документы для участия в Московской кругосветке
Для прохождения шлюзов и стоянок по маршруту необходимы:
- судовой билет и свидетельство о праве плавания под флагом РФ;
- удостоверение на право управления маломерным судном (ГИМС);
- судовая роль с именами всех членов экипажа;
- страховой полис на судно (рекомендуется, а на ряде баз обязателен для стоянки).
На крупных шлюзах Канала имени Москвы и на Волге требования по документам строже, чем на малых реках. Уточняйте актуальный перечень в региональном ГИМС до выхода.
Навигация и оборудование для Московской кругосветки
Бумажные лоции ВВП России остаются обязательным инструментом: электронные карты для рек обновляются реже, чем меняется судовая обстановка. Актуальные глубины публикует ФГБУ «Канал имени Москвы».
Минимальный навигационный комплект:
- VHF-рация (16-й канал — вызов диспетчеров шлюзов);
- GPS-плоттер с картами ВВП;
- бумажные лоции на каждый участок;
- эхолот (критичен на мелководных перекатах Оки).
Логистика и запасы для Московской кругосветки
Топливные базы на маршруте расположены неравномерно: крупные города обеспечены, между ними встречаются перегоны 100–150 км без заправок. Продуктовые запасы пополняются в любом прибрежном городе. Шкиперу, впервые планирующему экспедицию такого масштаба, рекомендуется предварительно пройти один из участков отдельным переходом — это позволит реально оценить темп судна и выявить слабые места в снаряжении до выхода на полное кольцо.